Продажі електромобілів у п’яти європейських країнах у жовтні, Great Wall, ORA, BYD, з’являються нові китайські обличчя

Німеччина: зростання PHEV проти тренду

У жовтні 2022 року частка електромобілів у Німеччині, найбільшому автомобільному ринку Європи, становила 32,5 відсотка, порівняно з 30,4 відсотка за той самий період. Загальний обсяг продажів автомобілів у 208 642 зріс на 16,8 відсотка порівняно з минулим роком, але все ще знизився майже на 25 відсотків порівняно з до{12}} сезонними стандартами.

Загальний обсяг продажів електромобілів у жовтні склав 67 845 одиниць з часткою 32,5 відсотка, включаючи 17,1 відсотка BEV та 15,4 відсотка PHEV. Це порівняно з 17,1 відсотками та 13,3 відсотками часток BEV та PHEV за той самий період минулого року. Частка BEV не зросла в порівнянні з минулим роком, тоді як частка PHEV зросла, що змінило тенденцію, яка спостерігається в останні місяці.

З точки зору обсягу продажів BEV зріс на 17 відсотків у порівнянні з минулим роком до 35 781 одиниць, тоді як PHEV зріс приблизно на 35 відсотків до 32 064 одиниць.

Однак повернення PHEV є лише ілюзорним, і воно походить від короткострокового стимулювання продажів політики стимулювання. До кінця цього року в Німеччині буде скасовано пільги на купівлю PHEV, вартість яких може досягати 6 000 євро або більше за автомобіль. Таким чином, можна очікувати, що частка PHEV значно впаде з січня 2023 року.

Популярний Fiat 500 посів перше місце як найбільш продаваний BEV у жовтні. Volkswagen ID.3 займає друге місце, а ID.4/5 – третє.

Продажі Opel Mokka, який посів шосте місце, майже на 50% перевищили показники попереднього найкращого місяця, а Renault Megane і Polestar 2 зафіксували схоже відносне зростання в порівнянні з попереднім місяцем.

За межами топ-20 новий MG4 продемонстрував значне зростання, піднявшись із початкових 98 у вересні до 433 у жовтні. Побратим MG Marvel R також встановив особистий рекорд із 287, що майже вдвічі перевищує попередній рекорд (вересень).

Новий Nissan Ariya також продовжував стабільно зростати, досягнувши 189 у жовтні з початкових 116 у вересні.

З сімома з ТОП20 автомобілів від VW за останні три місяці Volkswagen Group залишається впевненим лідером у рейтингу і залишатиметься таким протягом 2022 року. Після відносно слабких показників у травні-липні (лише № 7) через виробництво призупинення в Шанхаї, Tesla тепер підскочила до № 2, з продажами в п'ять разів вище, ніж за попередні три місяці.

Конкуренція позаду дуже жорстка, і SAIC лише трохи перевершує Geely, займаючи 8 місце. Обидва стрімко зростають – обидва збільшили свої продажі більш ніж утричі з травня по липень. За винятком цих двох автовиробників і Tesla, решта німецьких рейтингів BEV Group показали незначне зростання за той самий період.

Великобританія: MG займає третє місце, повідомляють новачки Great Wall/Ola

У жовтні продажі електромобілів у Великій Британії зросли до 28 832 порівняно з роком раніше. Незважаючи на збільшення обсягу продажів, частка дещо знизилася в порівнянні з минулим роком, з 23,1 відсотка за аналогічний період минулого року до 21,5 відсотка цього року. Загальні продажі автомобілів зросли ще різкіше в порівнянні з минулим роком, піднявшись на 26 відсотків до 134 344 одиниць з найнижчого рівня за весь час. Обсяг ринку в жовтні залишився на найнижчому сезонному рівні з 2010 року.

Частка електромобілів у 21,5 відсотка в жовтні включала 14,8 відсотка BEV і 6,6 відсотка PHEV. Це порівняно з 15,2 відсотка та 7,9 відсотка, відповідно, за той же період минулого року.

З точки зору обсягу продажів, продажі BEV зросли на 23,4 відсотка в порівнянні з минулим роком до 19 933 одиниць, чого недостатньо, щоб не відставати від відновлення більш широкого ринку. Продажі PHEV зросли на скромні 6 відсотків до 8899 одиниць.

Найбільше зростання продажів спостерігалося в сегментах HEV і 48V mild-hybrid. Продажі HEV зросли майже на 82 відсотки порівняно з минулим роком до 15 712 одиниць. Продажі м’яких гібридів 48V зросли на 60 відсотків у порівнянні з минулим роком. Загальна частка зросла з 23,5 відсотка за той же період до 31,4 відсотка.

Промисловий орган SMMT заявив, що збільшення сильних і помірних продажів гібридів відбулося завдяки «великій кількості нових автомобілів, випущених OEM-виробниками, і пріоритетним поставкам». Іншими словами, виробники зазвичай починають випускати моделі 2023 року в жовтні, і ця партія все більше орієнтована на електрифікацію початкового рівня, з якою легше підвищити ефективність. Коли потужність виробництва акумуляторів зросте, усі гібриди будуть замінені електромобілями. До того часу гібриди продовжуватимуть витісняти двигуни внутрішнього згоряння, сукупна частка яких впала до 47,2 відсотка з 48,4 відсотка роком раніше.

У UK BEV TOP у жовтні BMW, Volkswagen і MG стали центром уваги. BMW лідирує, а Tesla (все ще довгостроковий лідер BEV у Великобританії), яка увійшла в режим експортних вантажних перевезень у жовтні, поповнює запаси. MG посів третє місце з часткою ринку 7,5 відсотка.

У жовтні з'явилися нові обличчя - Great Wall і Euler. Продажі обох ще не підвищилися, і ми будемо відстежувати прогрес цих новачків у найближчі місяці.

Франція: відсутність постачання BEV стримує зростання продажів

У Франції, другому за величиною ринку автомобілів у Європі, у жовтні частка електромобілів становила 22,4 відсотка, що трохи менше порівняно з 22,9 відсотка роком раніше. Загальний обсяг продажів автомобіля за місяць склав 124 981 одиницю, що на 5,5 відсотка більше, ніж у минулому році.

Частка електромобілів у 22,4 відсотка в жовтні включала 13,5 відсотка BEV і 8,9 відсотка PHEV. Їх відповідні частки в жовтні 2021 року становлять 13,1% і 9,7% відповідно.

З точки зору обсягу, кількість BEV зросла на 8,2 відсотка до 16 866 одиниць. Продажі PHEV впали на 3,9 відсотка порівняно з минулим роком до 11 108 одиниць. Частка HEV зросла з 18,2 відсотка за той же період до 23,1 відсотка, перевершивши ринок електромобілів.

Найпопулярніші моделі у Франції в жовтні знову очолив Peugeot 208, на другому місці Renault Megane, на третьому Fiat 500.

Продажі Dacia Spring минулого місяця були нижчими на 550 одиниць порівняно з попереднім середнім місячним показником у 1477 одиниць (третє місце за результатами року).

Groupe Renault і Stellantis домінують на французькому ринку електромобілів із сімома з 10 кращих моделей. Як і на традиційному автомобільному ринку у Франції, невеликі та компактні моделі BEV мають велику перевагу.

Незважаючи на те, що загальні продажі автомобілів у жовтні зросли приблизно на 5,5 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року, продажі на автомобільному ринку з початку року все ще впали більш ніж на 10 відсотків порівняно з 2021 роком із низьким базовим рівнем.

Ціни на паливо цього літа повернулися з рекордно високих значень, але залишалися високими протягом року, спонукаючи більше автомобілістів розглянути можливість переходу з двигунів внутрішнього згоряння на електромобілі. Немає дефіциту попиту на BEV, лише відносна нестача пропозиції для задоволення попиту.

Норвегія: PHEV і HEV поступилися місцем BEV

Частка електромобілів у Норвегії продовжувала знижуватися, впавши до 86,4 відсотка з 89,3 відсотка роком раніше. Як і в попередньому місяці, річне збільшення частки чисто електричних транспортних засобів було компенсовано більшим зниженням електричних гібридів. Загальні продажі автомобілів зросли на 8,5 відсотка в порівнянні з минулим роком до 12 558 одиниць.

Результат частки електромобілів у жовтні склав {{0}},4 відсотка, включаючи 77,5 відсотка BEV та 9,0 відсотка PHEV. Це порівняно з 70,1% і 19,2% відповідно за той же період. Частка BEV минулого місяця була майже новим рекордом, трохи нижчим за частку BEV у березні 2022 року та грудні 2021 року. Однак загальний ринок NEV був розчарований тенденцією до зниження частки PHEV.

Продажі BEV зросли майже на 20 відсотків порівняно з минулим роком, тоді як продажі PHEV впали майже на 50 відсотків. Найдоступніші PHEV у Норвегії (такі як Kia C'eed) все ще коштують понад 35 євро000, тоді як найдоступніші BEV коштують приблизно 22 500 євро (Volkswagen e-Up!). Більшість HEV – це автомобілі Toyota. Toyota Yaris HEV коштує на 28 400 євро більше, ніж VW e-Up такого ж розміру! на 26 відсотків вище.

Volkswagen знову повернувся на вершину списку з ID.4. Skoda Enyaq і BMW iX посіли друге і третє місце відповідно.

Toyota BZ4X відновила продажі, продавши 251 одиницю в жовтні, що є найкращим результатом на сьогодні. Хоча це може бути пов’язано з очищенням запасів Toyota, а не вказівкою на стійкий рівень попиту. Час все покаже. Щось подібне сталося і з братом Subaru Soltera.

Найцікавішою новиною цього місяця є дебют BYD Atto 3, який обіцяє привнести нову цінність у сегмент компактних сімейних позашляховиків. Машина продана 46 в жовтні і може піднятися ще вище.

Новий MG4 продовжував рости, було продано 55 одиниць (поставки почалися у вересні, і продажі 11 одиниць протягом місяця). У Renault Megane також був найсильніший місяць на сьогоднішній день зі 177 одиницями. Nissan Ariya також досяг нового максимуму в 78 одиниць.

Тепер, коли європейський завод Tesla працює, очікуйте ще один великий поштовх на норвезькому ринку, коли Model Y, ймовірно, займе перше місце в грудні та протягом Q4.

Буде цікаво, як швидко останнє покоління (відносно) доступних BEV, таких як Renault Megane, BYD Atto 3 і MG4, зможе піднятися в топ-20 списку.

Швеція: три моделі MG увійшли до TOP20

У жовтні 2022 року частка електромобілів у Швеції становила 59,4 відсотка проти 50,1 відсотка за той же період минулого року. Загальний обсяг продажів автомобілів досяг 22 383, що на 12 відсотків більше, ніж у минулому році, але все ще приблизно на 25 відсотків менше, ніж до-2020 сезонних стандартів. .

Частка 59,4% електромобілів включає 35,5% BEV і 23,9% PHEV. Це порівняно з 22,9% і 28.0% відповідно рік тому. Загальна частка електромобілів стала другою за рекордом після грудня 2021 року (60,7 відсотка), що означає новий рекорд до кінця року.

Що стосується обсягу продажів, BEV зріс на 74 відсотки в порівнянні з минулим роком до 7940 одиниць; в той час як PHEVs скоротився на 4 відсотки до 5359 одиниць.

У жовтні Volvo XC40 піднявся на перше місце з другого місця минулого місяця. Автомобіль випав з TOP20 нещодавно між червнем і серпнем, але зараз досяг вершини. Другим став Volkswagen ID.4, третім – Kia Niro.

Серед китайських брендів у ТОП20 увійшли три електромобілі MG, а саме Marvel R (233 автомобілі), ZS (195 автомобілів) і MG5 (154 автомобілі).

Mobility Sweden, шведський орган автомобільної промисловості, зазначив, що продажі автомобілів з початку року впали ще на 10 відсотків порівняно з і без того низьким базовим рівнем у 2021 році. «Галузь дедалі більше стурбована зростанням цін на енергоносії, дефіцитом ключових компонентів і зниженням споживчого попиту. .