Закордонний ринок процвітає! Експортувати 335 000 автомобілів, щоб лідирувати на внутрішньому ринку, і очікується, що важкі вантажівки повернуться до 1 мільйона автомобілів?

Ви помітили, що експортний ринок вантажівок у Китаї особливо гарячий цього року, і часто з’являються новини про експорт автомобілів основних виробників двигунів за кордон. У даних про внутрішній продаж вантажівок, оприлюднених раніше, експорт також має великий внесок, безпосередньо лідируючи на ринку вантажівок. Нижче ми проаналізуємо експортний ринок вантажівок цього року.

Згідно з даними Китайської автомобільної асоціації, з січня по червень 2023 року Китай експортував загалом 334 591 вантажівку, що на 33 відсотки більше, ніж у минулому році, досягнувши нового максимуму за той самий період за останні роки. У той же час, 33-відсотковий темп зростання набагато кращий, ніж 5-відсотковий річний темп зростання внутрішнього ринку вантажівок з січня по червень.

Серед них дуже яскравою є продуктивність нового енергетичного поля. Він показує, що з січня по червень 2023 року було експортовано 24 425 нових енергетичних вантажівок (включаючи чисто електричні та гібридні), що на 252 відсотки більше порівняно з 6 942 за той самий період минулого року. Подібним чином, 252-відсотковий темп зростання порівняно з 27,7-відсотковим річним темпом зростання вітчизняних нових вантажівок з енергоносіями з січня по червень також є нищівною перемогою.

Чому цього року експорт вантажівок досяг нового максимуму? Є три основні причини для аналізу.
По-перше, держава підтримує китайські автомобільні бренди у виході на світовий ринок. Згідно зі статистичними даними, китайські бренди середніх і важких вантажівок наразі мають понад 60 складальних заводів, що працюють за кордоном, що безпосередньо сприяло розширенню експортного бізнесу вітчизняних автомобільних підприємств. Крім того, режим розвитку за кордоном також змінився: від режиму торгівлі та деяких режимів KD до режиму прямих інвестицій. Транспортні засоби можна безпосередньо масово виробляти на інвестованих заводах, реалізуючи стратегію територіального маркетингу та збільшуючи кількість експорту вантажівок.
По-друге, ринкова економіка Росії значно відновилася, ВВП зріс на 1,5 відсотка в першій половині року. Росія завжди була одним з найбільших експортерів вантажівок в Китай. Відродження економіки з високим попитом на транспортні засоби зробило великий внесок у експортний ринок вантажівок Китаю, на який припадає майже 20 відсотків від загального обсягу. Конкретні дані будуть наведені нижче.
По-третє, китайські вантажівки економічно вигідні. Порівняно з моделями європейських брендів, вони мають перевагу гарної якості та низької ціни та відповідають ринковому попиту країн, що розвиваються, уздовж «поясу і шляху». Крім того, ці країни перебувають у періоді підйому економічного розвитку, з високим попитом на вантажівки та невеликими обмеженнями на імпорт.