English
România limbi
한국어
Català
Gaeilgenah Éireann
Ελληνικά
हिंदी
Melayu
Indonesia
O'zbek
عربي 
ไทย
Ми вже говорили з вами про те, що цього року японська економіка зіткнулася з великою кризою, тому давайте поговоримо про просте питання обмінного курсу. Обмінний курс ієни по відношенню до долара США цього року впав більш ніж на 30 відсотків, що призвело до того, що ВВП Японії на душу населення може бути нижчим, ніж у Південній Кореї та Тайвані моєї країни, коли загальні рахунки розраховуються за кінець цього року. Загальний ВВП нашої країни може бути в 4,5 або навіть у 5 разів більшим, ніж Японія.
Крім того, Японія відчувала торговий дефіцит більше десяти місяців поспіль. Колись Японія, безумовно, була торговою країною. Японія – країна з невеликою територією і браком ресурсів. Вона покладається на потужність своєї промисловості, імпортує велику кількість енергії та сировини, а також покладається на винахідливість японців у виробництві різноманітних промислових продуктів та експорті їх за кордон. Тоді вона стала другою за величиною країною світу. велика економіка.
Однак, починаючи з цього року, торговельні переваги Японії будуть поступово втрачатися. Давним-давно, на початку реформ і відкриття, китайський ринок був переповнений японськими товарами, такими як японські телевізори, японські пральні машини, японські плеєри, японські стереосистеми та японські кондиціонери. У той час багато китайців з гордістю купували японський продукт. Однак за останні 20 років японська продукція зазнала великого падіння на китайському ринку. Сьогодні, коли ви купуєте білу та чорну техніку, ви б вибрали японські бренди? Коли ви сьогодні купуєте мобільний телефон і комп’ютер, ви б вибрали японську марку? Мало того, що ви більше не вибираєте, навіть японці можуть більше не вибирати.
Сьогодні у великих супермаркетах Японії все ще є велика кількість японських товарів, і, звичайно, є багато розгублених китайців, які хочуть купити японський електроприлад, коли вони подорожують до Японії. Однак китайська електротехнічна продукція вже вийшла на японський ринок, і є ще один продукт, який буде сяяти в Китаї в майбутньому. що? автомобіль.
Чесно кажучи, на сьогодні останньою економічною опорою Японії є її автомобільна промисловість. У всякому разі, японські машини досить добре продаються і в Китаї, і в Північній Америці, і навіть у нас. Але скільки може тривати цей день? Раніше ми часто казали вам, що японці, схоже, знову вибрали не те дерево технологій. Його не наздогнала хвиля електромобілів. Наприклад, час для японських автомобільних компаній може становити лише десять-п'ятнадцять років. Оцінки трохи довгі. чому Тому що електромобілі Китаю також готуються агресивно атакувати японський ринок.
Ми говорили з вами раніше, що експорт автомобілів моєї країни досяг нового рівня лише за два роки. Минулого року ми випередили Південну Корею, цього року ми перевершили Німеччину, а наступного року ми, ймовірно, перевершимо Японію. І ми будемо продавати нашу продукцію в основну територію Японії. Японія - королівство автомобілів. Японія виробляє велику кількість автомобілів і продає їх протягом десятиліть. Але чи знаєте ви, який автомобіль найбільше подобається японцям?
Багато китайців, які повертаються після подорожі Японією, скажуть, що це дуже дивно, що японці купують машини не так, як ми. Як ви думаєте, чого прагнемо ми, китайці, коли купуємо машини? У погоні за розкішшю та величчю він може продавати не хетчбеки, а седани. Цей позашляховик з роками стає все більш популярним. Однак японці особливо охоче купують деякі мініатюрні автомобілі, купуючи автомобілі, які називають легкими автомобілями kcar. Що це означає? Його об’єм становить лише {{0}}.5, 0.6 і 0.7. Раніше ми переслідували великі водотоннажності 2,5 і 3,0 на кожному кроці. З іншого боку, проектна швидкість цих автомобілів не перевищує 100 кілометрів на годину. Справді, здалеку ці автомобілі виглядають як маленька сірникова коробка, квадрати та квадрати, без жодного естетичного відчуття. Але японцям подобається такий автомобіль, і майже кожна сім’я в Японії, яка має автомобіль, хоче купити такий автомобіль.
чому З одного боку, причина в тому, що Японія сама по собі невелика країна. Друзі, які подорожували Японією, знають, що вулиці в Японії дуже вузькі, і людям важко ходити, не кажучи вже про те, щоб їздити. У цей час, якщо будувати великий позашляховик, ширина якого більше двох метрів, це дуже незручно. Це не так зручно, як цей легкий мініавтомобіль. З іншого боку, чесно кажучи, Японія справді була багатою протягом десятиліть, і люди споживали відносно раціонально. Для звичайних людей в Японії мій автомобіль є засобом пересування, і я більше звертаю увагу на його практичний ефект при покупці автомобіля. І ваш малий об’єм має низьку витрату палива, і мої витрати на обслуговування також низькі.
Зокрема, чому він розроблений як квадратний без будь-яких обтічних ліній? Це дійсно недостатньо красиво, але воно може вмістити багато речей. Тож естетика японських автомобілів дійсно відрізняється від наших. Однак у майбутньому ці легкі автомобілі в Японії можуть зіткнутися з сильним конкурентом. Хто це буде? електричний міні-автомобіль моєї країни. За ці роки промисловість електромобілів моєї країни значно розвинулася. Так, у нас є багато виробників нових автомобілів із сотнями тисяч доларів, які можуть конкурувати з Tesla, але звичайні люди також купують багато надзвичайно дешевих мініатюрних електромобілів. Наскільки це дешево? Ви можете придбати одну за дорожче 30000 юанів, а ви можете придбати топову модель менше ніж за 40000 юанів. Для нас це найнижча ціна!
Раніше виробник автомобілів в Японії придбав легкий електромобіль у Wuling Hongguang і розібрав його для реверсивного проектування. У результаті дослідження стверджує, що вони вважають, що прибуток від повного транспортного засобу цього автомобіля Wuling Hongguang становить лише 88 юанів, що все ще базується на припущенні про витрати на оплату праці в Китаї та виробничий ланцюг поставок. Японія взагалі не може цього зробити. Nissan виготовив подібний автомобіль, і він продавав його за 70000 до 80000 юанів.
Тож подумайте, наскільки великий розкид! Wuling Hongguang зараз проводить дослідження в Японії та збирається його вбити. Закордонна виробнича лінія Wuling Hongguang вже випускає автомобілі з лівим кермом, які спеціально постачаються на японський ринок. Деякі японські компанії навіть сказали під час опитування, що раніше наша компанія платила цим працівникам таку плату за проїзд на роботу, а іноді вони також платили плату за таксі, коли вони дуже пізно виходили з роботи. Ми всі знаємо, що їздити на таксі в Японії дуже дорого, і воно не коштує кількох сотень юанів. Тож коли я почув, що Wuling Hongguang у Китаї такий дешевий, після розрахунку вони сказали, що це буде так. Це коштує понад 30 000 юанів для однієї особи. Важливо те, що це все-таки електромобіль, а влаштування зарядної купи вдома навіть заощадить паливо.
Раніше японці купували цей легкий автомобіль kcar через його малий об’єм, {{0}}.5, об’єм 0,6, скільки палива він може споживати на 100 кілометрів? Зараз все в порядку, навіть масла не споживає, тільки електроенергії трохи. З огляду на таку величезну цінову перевагу, я оцінюю, що Wuling Hongguang точно буде добре продаватися в Японії в майбутньому.
Насправді, після стількох років розробки, скільки людей все ще забобонно ставляться до японських продуктів? Навіть самих японців уже немає. Давним-давно індустрія мобільних телефонів у Японії також була дуже сильною. Деякі люди навіть казали, що японцям подобаються японські мобільні телефони, і ви не можете продавати мобільні телефони з інших країн. Але тепер усі бачать, що японські мобільні телефони все ще мають свій життєвий простір? В Японії їх немає, особливо в автомобільній промисловості. Можливо, автомобільна промисловість розвивається швидше, ніж кожен з нас собі уявляв. Одного разу ми займемо Японію, старе гніздо японських автомобілів. Так чи справді японська автомобільна промисловість зазнала краху?
